油价高涨让运输业和车主叫苦连天，澳洲葡萄酒业界却面临生产过剩的困扰，业界提出葡萄酒可蒸馏出乙醇等生质燃料供交通工具使用的解方，同时化解葡萄酒产能过剩的难题。
澳洲公共广播媒体ABC昨天报导，澳洲葡萄酒供过于求，目前全国积存的过剩葡萄酒，已高达2.63亿公升；对此，业界指将葡萄酒转化成生质燃料，以便提供汽车、卡车甚至飞机使用。
报导提到，2.63亿公升葡萄酒可蒸馏出大约3000万公升燃料乙醇。
澳洲葡萄及葡萄酒业公会（Australian Grape andWine）执行长麦克林（Lee McLean）指出，过剩的葡萄酒绝大部分是红酒；红酒转化为生质燃料所涉及的经济效益、障碍和机会等议题值得探讨。
麦克林坦承，葡萄酒销量并不理想。全球葡萄酒2025年的消费量已降至1961年的水准，但当年世界人口仅约现在的4成。他提到，除了葡萄酒供过于求之外，葡萄园的种植产能同样过剩，造成问题更加恶化。
阿得雷德大学（University of Adelaide）植物学教授柏顿（Rachel Burton）相信，将葡萄酒用作生产乙醇等生质燃料，在技术上完全可行。她指出，葡萄酒里的乙醇与E10汽油里的乙醇，基本上性质相同；两者只是在「纯化过程」（purification）不同而已。
柏顿指出，由于葡萄酒已经发酵过，乙醇已经存在于酒液中；而生质乙醇可透过蒸馏分离取出，这与酿造烈酒的过程相同。她说：「蒸馏就是通过加热将酒精分离的过程；基本上和酿造威士忌或龙舌兰酒的过程相同。」
柏顿表示，酿酒和提炼生质燃料最大的不同，是前者要顾及消费者口味；但对后者来说，口味无关痛痒。她说：「飞机并不在乎燃料的味道。 」
葡萄酒产业顾问迪恩斯（Leon Deans）提醒，将葡萄酒蒸馏出乙醇，虽然是解决葡萄酒过剩的可行方案；不过，由于蒸馏葡萄酒的成本可能比乙醇的收益来得大，因此必须有政府补贴才可能推行。
迪恩斯说：「每1公升葡萄酒，可能需要增加约15美分（约新台币4.74元）的收益，才能填补成本缺口。」迪恩斯提醒，澳洲葡萄供过于求问题，是过去一味依赖中国市场和扩张产能的结果；现在中国市场规模已不如前，业界必须检讨整个产业和市场结构。
本文转自：TNT时报
广告↓
